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第二代传祺GS4:以全新代际车型发动刺刀战

2019年11月20日 02:02来源:未知手机版


价格区间:8.98-15.18万元

竞品车型:哈弗H6、博越家族、荣威RX5、长安CS75

月销量预测:2-3万台/月

可买指数:75%

为什么把这次的垂直换代车型称为“第二代传祺GS4”而不是“全新(一代)传祺GS4”?答案或许是由于国内车企早已经把“全新”两个字给用烂了——中期改款用“全新”,年款有的也要用“全新”,甚至有些车型一代生命周期里改了好几次款而每次都叫“全新”,其意图或许是“能忽悠则忽悠”。当然,干这事儿的也不局限于中国品牌,以前特别较真的合资品牌这两年也不老实了。事实上,这次主动“换词”的广汽乘用车自己也这么干过……

提纲挈领:基于跨平台模块化架构GPMA打造,构成了第二代传祺GS4“含新量”最显著的基因。

模块化架构是谋求零部件高度共享、降低开发制造成本的产物,而广汽的GPMA架构,零部件通用性提高到了50%以上。而对消费来说,全新平台的意义将集中在产品性能的提升上——由于新平台推出往往站在更高的技术起点上,能基于更高的研发水平,最终体现在平台性能、电气化等方面通常优于老平台,所以真正的垂直换代车型绝大多数情况下也比中期改款车型呈现出更大的进步。

而在第二代传祺GS4杀入后,中国品牌紧凑型SUV的分层格局将发生一些变化。

在2016-2018年,消费者普遍对更晚推出的吉利博越和荣威RX5高看一眼,而传祺GS4和哈弗H6的终端价格对最主流人群相对更有竞争力一些,后者核心车款的成交价大概比前者低1万左右。


而对第二代传祺GS4来说,它现在成了时间上最近的全新代际车型,产品力扶摇直上,定价体系也恢复了传祺GS4在2017年以前的强势价位,比如15.18万元的自动至尊版仍是两驱车型,比14.68万元的2019款顶配车型贵了5000元,和以往曾推出过的四驱顶配车型价格趋近。

同时新产品一举在8.98—15.18万元的区间里密集分布了9款车型,在新定位下,传祺GS4的竞争范围拓宽了——既守住了老车型裸车10-12万成交价卡位那部分,又向上有所拓展。


车身尺寸几乎一致、且价格体系宽泛的博越家族必将成为它第一个开火的对象,如果说换代之前的传祺GS4只能对位到现在的“经典款”博越,那么换代后则可以双击“经典款”博越和更高定位的博越Pro新车型。



▲(注:哈弗H6等部分车型有多个尺寸版本)

2019年,紧凑型SUV发展的另一个趋势是“尺寸向中型挺进”,典型如长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX。而第二代传祺GS4的尺寸也有一定的提升,最主要的是轴距比老车型增加了40mm。不过由于在传祺GS4上面广汽还有产品布局,所以这次传祺GS4并没有演进成“plus”或“max”车型——轴距加长的主要意义在于进入4.5-4.6米这部分,这是细分市场里最主流的分层。

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