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业绩90%来自北京奔驰 徐和谊自主品牌梦仅剩最后机会

2019年11月08日 23:01来源:未知手机版

徐和谊收缩战线:北汽自主最后的机会!【愉观车市】

原创: 俞凌琳 愉观车市

北汽接下来要在技术上有怎样的投入,200亿研发投入如何分配?如何针对消费市场推出符合新的消费需求的产品?在核心人才引进上有怎样的机制?如何形成合力?-----这些都是徐和谊为北汽自主赢得更多的机会需要考虑的。

但愿这次喧嚣之后,能看到北汽更多的扎扎实实的行动。

徐和谊是霸气和不服输的,即便北汽自主品牌千疮百孔,徐和谊仍要以一场体面的发布会来宣誓下一个梦想。

10月15日,北京,一场火热的户外发布会在寒冷的初冬之夜举行。

据说因为请的人太多,室内已经容不下。

这样兴师动众轰轰烈烈的一场发布会,是发布全新品牌BEIJING。站在舞台上62岁的北汽集团的掌门人徐和谊,又深情并茂展开一段寻梦之旅。

“到世界,向未来”,这是徐和谊对Beijing品牌的期望和承诺,他同时表示未来5年将投入200亿元推出两个新能源平台来实现Beijing 品牌的换道超车。

岁月沧桑,未变的是徐和谊的激情,谈起梦想,仍一如十多年前,那个刚刚接管北汽的49岁的壮年。

那时的徐和谊,一定不会料到今天的无奈。

徐和谊用了十年来追逐自主品牌,然而,这场隆重的发布会之后,发布新品牌BEIJING的同时,也意味着北汽花了十年打造的乘用车自主品牌——绅宝被雪藏。

徐和谊十二年

有人评价北汽回到十多年前,也有人评价北汽到了新的历史发展期,而在愉观车市看来,这其实是一家中国车企理想与现实的搏击,心存志远,但最终屈服于现实,毕竟,造车不是人人能成功的。

提起徐和谊,北汽集团的员工几乎一致认为董事长是为有想法有战略,肯干事,心眼好,一位合格的企业掌门人。

如果站在国有资产保值增值的角度,北汽这些年也是实现了保值增值。2018年北汽集团成立60周年业绩汇报会上,徐和谊一身红衣汇报了北汽所取得的成绩。

2018年北汽集团全年完成整车销售240.2万辆,实现营业收入4807.4亿元,同比增长2.2%,利润同比增长7.3%。在这一年中,北汽集团连续第6年进入《财富》世界500强,以124位排名再创新高,北京现代完成第1000万辆车下线,北京奔驰完成200万辆突破,北汽新能源第30万辆车下线。

但遗憾的是,北汽集团的业绩接近90%都是由北京奔驰贡献的,北京奔驰2018年收入约人民币1354.2亿元,同比增长16.0%,占北京汽车2018年度总收入的89.1%。而徐和谊一直孜孜不倦追求的自主品牌,除了新能源板块以及越野车板块,其他均处于跌跌不休之中。

徐和谊是有魄力的,作为掌舵国内“四小”之一的掌门人,徐和谊不甘于前任安庆衡时代只做个产业投资人,借助政策春风顺势而行,带领北汽突破创新,打造自主,承担国家汽车产业兴旺重任。

如果没有自主品牌,无论造多少车都是别人的辉煌。

2009年,一声春雷,唤醒北汽,徐和谊快速闯进自主品牌发展风口期,花2亿美金购买SAAB技术来武装其对标合资车型,并从南方贸易商处花大价钱购买到“绅宝”商标(SAAB早期进入中国时的名称),打造高端自主品牌——绅宝。

徐和谊大刀阔斧引进人才,当时开出百万年薪,并为主力管理团队进行百万北京购房补贴,解决北京户口,也亲自南下招人,引进了一批人才,以原南汽自主品牌团队为主。

事实证明,在消化萨博技术期间,这个团队又顺势打造北汽威旺,并一度成为,迅速占领蓝海市场。

徐和谊也是有野心的,在国家产业政策明确四大四小,鼓励大鱼吃小鱼的背景下,当时排名第四的北汽集团,迅速出击,南征北战,先后将昌河、常州客车收归至麾下,又快速抢滩,打造镇江基地并参股银翔。

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